Natankovali ste zlé palivo? Možno ste si to všimli hneď, možno až neskôr, no ide o situáciu, ktorá desí každého vodiča a ani v tom najlepšom prípade nebude jej riešenie otázkou iba pár minút. Na druhú stranu, nie ste prví a určite ani poslední, takže netreba robiť paniku. V nasledujúcich riadkoch si povieme, čo sa s tým dá robiť.
(Zdroj: depositphotos.com)
Benzínový a dieselový motor sú oba spaľovacie motory a hoci pre laika vyzerajú podobne, sú úplne odlišné a to spôsobom spaľovania aj spaľovaným palivom.
Benzín funguje na princípe zapaľovania palivovej zmesi iskrou. Vo valcoch sa nasáva zmes vzduchu a benzínu, ktorú zapáli sviečka. Explózia vytlačí piest nadol a poháňa motor. Tento proces je rýchly, tichý a zvládne aj naozaj vysoké otáčky.
Dieselový motor žiadne zapaľovacie sviečky nepotrebuje. Nasáva iba vzduch, ktorý sa v kompresii zahreje a potom sa doň vstrekuje nafta, ktorá sa vďaka vysokému tlaku a teplote samovoľne vznieti. Spaľovanie prebieha pomalšie, ale je silnejšie, čo dáva dieselovým motorom vysoký krútiaci moment a efektívnejšiu spotrebu.
Kľúčový rozdiel je teda v princípe spaľovania. Kým benzín potrebuje vonkajší zdroj iskry, nafta sa zapaľuje kompresiou. Dieselové motory sú preto robustnejšie, znesú aj vyšší tlak a teploty a sú ideálne pre dlhé trasy a ťažšie nasadenie.
Z technického hľadiska sa motory líšia aj v konštrukcii. Diesel má silnejší blok, iné vstrekovanie paliva a zložitejšie systémy riadenia spaľovania. Benzínové motory bývajú oveľa ľahšie, jednoduchšie a menej náchylné na problémy so studenými štartmi. Každý má teda svoje vlastnosti a palivá v nich sa nesmú zameniť.
Nafta a benzín sú úplne odlišné palivá, ktoré sa správajú pri spaľovaní inak. Práve preto môže ich zámenou dôjsť k vážnym problémom v motore.
Ak natankujete naftu do benzínového auta, motor sa možno ani nerozbehne. Nafta horí pomaly, nezapáli sa iskrou ako benzín a vytvára dymivú zmes. Ak sa motor predsa len naštartuje, ide nepravidelne, dusí sa a vznikajú usadeniny, ktoré zanesú sviečky aj výfuk. Staršie autá to chvíľu zvládnu, ale hrozí poškodenie zapaľovania.
Opačný prípad je naopak horší. Benzín nemá potrebnú mazivosť, takže poškodzuje čerpadlo a vstrekovače, ktoré sú na to citlivé. Moderné dieselové motory zvyknú reagovať ihneď a hoci motor môže naskočiť, následky prídu rýchlo a sú drahé.
Opravy po takejto chybe sa líšia podľa toho, ako dlho motor bežal. V tom najlepšom prípade stačí vypustiť nádrž a prečistiť celý palivový systém. Ak motor spaľoval zlé palivo dlhšie, môže dôjsť k poškodeniu čerpadla, vstrekovania, filtrov alebo dokonca katalyzátora. Náklady sa potom rátajú v stovkách alebo skôr až tisícoch Eur.
Staršie autá, hlavne diesle, zvládnu malú chybu lepšie, no časom sa im môžu zaniesť trysky, zhorší sa chod a stúpa spotreba. Nové autá sú citlivejšie a chyba sa rýchlo prejaví. Elektronika často motor vypne alebo ho prepne do núdzového režimu.
(Zdroj: depositphotos.com)
Ak ste natankovali naftu do benzínového auta a ešte ste nenaštartovali, situácia sa dá zvládnuť bez škôd. Hlavné je neštartovať a nezapínať zapaľovanie.
Auto nechajte stáť a zavolajte servis, ktorý vie palivo bezpečne odčerpať. Nafta sa nesmie dostať do palivového systému, inak hrozí zanesenie sviečok a poškodenie zapaľovania. Ak sa zasiahne včas, postačí len prečistenie nádrže a výmena filtra.
Ak ste už benzínové auto s natankovanou naftou naštartovali, je potrebné čo najskôr zastaviť a motor vypnúť. Nafta horí pomalšie a nepravidelne, čo vedie k duseniu motora a tvorbe sadzí. Zanesú sa sviečky, vstrekovanie aj katalyzátor, čo môže vyústiť do drahších opráv. Niekedy sa musia meniť aj lambda sonda alebo čerpadlo.
Pokiaľ ste natankovali benzín do naftového auta a motor nenaštartovali, stále máte šancu vyhnúť sa škodám. Vôbec netočte kľúčom, zabránite tak preniknutiu benzínu do systému. Privolaný servis palivo odčerpá a systém ešte vie vyčistiť.
Najhoršia situácia nastáva, ak benzín v naftovom aute už cirkuluje v systéme a motor bežal. Benzín nemá potrebnú mazivosť a rýchlo poškodzuje vysokotlakové čerpadlo a vstrekovače. Moderné dieselové motory sú na to citlivé a niekedy sa poškodia už po chvíľke. Oprava znamená výmenu viacerých súčiastok a vôbec nie je lacná.
Zámena paliva je obvykle vecou dvoch faktorov: prvým je nevedomosť, čo sa týka čerstvých šoférov, druhým nepozornosť, napríklad pri striedaní áut.
Jedným z najlepších trikov je zapamätať si farbu pištole. Na väčšine čerpacích staníc má benzín zelenú farbu a nafta čiernu. Toto pravidlo je pomerne univerzálne bez ohľadu na krajinu či značku čerpacej stanice, hoci výnimky môžu byť.
Výbornou pomôckou je aj malá nálepka alebo poznámka priamo pri hrdle nádrže. Napríklad si môžete fixkou zvnútra poklopu alebo na vnútorné viečko nádrže napísať veľkým písmom „DIESEL“ alebo „BENZÍN“. Niektoré autá to už majú aj z výroby, no ak nie, je to jednoduchý spôsob, ako si okamžite pripomeniete správne palivo.
Ďalšou možnosťou je nainštalovať si do hrdla nádrže ochranný uzáver, ktorý znemožní vložiť nesprávnu pištoľ. Ide o pomôcku, ktorú si viete objednať podľa typu auta, najmä pri dieseloch existujú zámky, ktoré nevpustia tenšiu benzínovú pištoľ.
Na záver ešte jedna dobrá rada: proste spomaľte, nenaháňajte sa a nebuďte pri tankovaní pod stresom. Naučte sa vždy si skontrolovať typ paliva na stojane aj na aute a na chvíľu sa zamyslieť. Táto zásada pomáha najmä vtedy, ak jazdíte viacerými vozidlami. Ide o dobrý zvyk, ktorý ak si osvojíte, predídete aj mnohým iným problémom.
zakúpené na filtreaoleje.sk 26.07.2025
zakúpené na filtreaoleje.sk 26.07.2025
zakúpené na filtreaoleje.sk 27.07.2025
zakúpené na filtreaoleje.sk 25.07.2025
zakúpené na filtreaoleje.sk 25.07.2025
zakúpené na filtreaoleje.sk 28.07.2025